離合器采用雙片干式常結(jié)合摩擦離合器，當(dāng)結(jié)合時(shí)能傳遞柴油機(jī)的全部扭矩而不滑轉(zhuǎn)：分離時(shí)能切斷動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)換擋停車(chē)。

（1）離合器的構(gòu)造和工作過(guò)程：

離合器整體固定在變速箱一軸的左端，其構(gòu)造分為主動(dòng)，被動(dòng)、操縱三個(gè)部份：

主動(dòng)部份包括皮帶輪、皮帶輪蓋、壓盤(pán)、主動(dòng)片、壓力彈簧等。它們?cè)谌瞧У膸?dòng)下，始終隨柴油機(jī)的曲軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

被動(dòng)部份為兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)總成。從動(dòng)盤(pán)內(nèi)孔有花鍵，與變速箱一軸采用花鍵連接，可帶動(dòng)一軸轉(zhuǎn)動(dòng)和沿一軸作軸向移動(dòng)。

操縱部份包括分離爪，分離軸承、拉桿等用來(lái)操縱離合器的分離和結(jié)合。

分離：當(dāng)扳下離合器操縱桿時(shí)通過(guò)離合器拉桿、調(diào)整叉、銷子，使分離爪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，由于斜面的作用，使分離爪向左邊產(chǎn)生一個(gè)位移，使分離軸承推壓分離爪，將壓盤(pán)拉開(kāi)，從動(dòng)部份和主動(dòng)部份脫離接觸，摩擦力消失，動(dòng)力被切斷。

結(jié)合：當(dāng)松開(kāi)離合器操縱桿時(shí)，由于回位彈簧的作用使分離爪、分離軸承返回原位，離合器彈簧把主動(dòng)和被動(dòng)部份壓成一體。此時(shí)，離合器處于結(jié)合狀態(tài)。

（2）離合器的調(diào)整

離合器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，由于磨損，各部份的間隙發(fā)生變化，不能正常工作。因此，定期檢查和調(diào)整。離合器的調(diào)整包括兩個(gè)部分。

1、度調(diào)整

首先取下開(kāi)口銷卸下拉桿與踏板連接的一端，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺組，改變拉桿長(zhǎng)度，調(diào)整合適后，離合器踏板的自由行程為20—50mm。

2、離合器間隙的調(diào)整：

離合器間隙過(guò)大造成分離不徹底；間隙過(guò)小造成經(jīng)常半分離狀態(tài)，產(chǎn)生打滑，所以離合器間隙調(diào)整適當(dāng)很重要。調(diào)整方法：松開(kāi)鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)在分離杠桿頭和分離軸承之間進(jìn)行測(cè)量，間隙為0.3—0.5mm，調(diào)好后將螺母鎖緊。三個(gè)分離杠桿和分離軸承之間的間隙要基本一致。

二、 變  速  箱

機(jī)耕船的變速箱為多級(jí)齒輪傳動(dòng)直齒復(fù)合式，具有三個(gè)前進(jìn)速度和一個(gè)倒退速度

（1）變速箱的構(gòu)造和工作過(guò)程：

1、變速箱的構(gòu)造：

變速箱內(nèi)裝有一軸、二軸、三軸、四軸、五軸、六軸、各軸上裝有大小不同的齒輪。

一軸左端伸出變速箱體外的花鍵部份與離合器從動(dòng)盤(pán)相連接，動(dòng)力由此輸入。左端花鍵部份裝有Ⅰ—倒速和Ⅱ—Ⅲ速滑動(dòng)齒輪。

二軸右端花鍵部份裝有Ⅰ擋和Ⅱ擋齒輪。

三軸裝有倒擋齒輪，中間齒輪和ⅠⅡ擋齒輪。中間齒輪與四軸上的中央齒輪常嚙合，ⅠⅡ擋齒輪與二軸上的Ⅱ擋齒輪常嚙合。

四軸中間裝有中央齒輪，兩側(cè)裝轉(zhuǎn)向齒輪和轉(zhuǎn)向彈簧。

五軸裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的大齒輪與轉(zhuǎn)向齒輪常嚙合，小齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪常嚙合。

六軸為兩個(gè)半軸，裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，伸出箱體外側(cè)的兩端裝有驅(qū)動(dòng)輪。

2、變速箱的工作過(guò)程：

變速箱用主變速桿來(lái)操縱Ⅰ—倒速撥叉和Ⅱ—Ⅲ速撥叉變換擋位，獲得三個(gè)前進(jìn)速度和一個(gè)倒退速度。

拔動(dòng)Ⅰ—倒速撥叉，使Ⅰ—倒速滑動(dòng)齒輪向左可得前進(jìn)Ⅰ速，向右可得倒速。

拔動(dòng)Ⅱ—Ⅲ速撥叉，使Ⅱ—Ⅲ速滑動(dòng)齒輪向左可得前進(jìn)Ⅱ速，向右可得前進(jìn)Ⅲ速。

三、  導(dǎo)  向  機(jī)  構(gòu)

機(jī)耕船在陸地行駛時(shí)，在一般情況下，由導(dǎo)向機(jī)構(gòu)控制方向，只有在轉(zhuǎn)小彎時(shí)，才同時(shí)扳操縱桿，分離轉(zhuǎn)向牙嵌離合器。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由方向盤(pán)桿、轉(zhuǎn)向軸、傳動(dòng)軸。轉(zhuǎn)動(dòng)方向桿時(shí)通過(guò)上述傳動(dòng)零部件轉(zhuǎn)動(dòng)，引導(dǎo)膠輪也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)要經(jīng)常進(jìn)行檢查，以防導(dǎo)向失靈而產(chǎn)生嚴(yán)重事故。

四、  牙 嵌 轉(zhuǎn) 向 機(jī) 構(gòu) 的 調(diào) 整

操縱桿機(jī)構(gòu)使用一定時(shí)間后，由于機(jī)件的磨損、間隙增大，會(huì)使機(jī)耕船在正常工作情況下，操縱桿向后傾斜，影響牙嵌分離。調(diào)整方法：取下聯(lián)接銷軸，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整連接叉，改變拉桿的長(zhǎng)度，經(jīng)調(diào)整后，在牙嵌結(jié)合時(shí)，操縱桿與般體基面處于垂直狀態(tài)。同時(shí)在扳動(dòng)操縱桿時(shí)應(yīng)保證牙嵌分離。

五、三  角  皮  帶  的  調(diào)  整

三角皮帶在使用一段時(shí)間后，由于磨損和拉力作用會(huì)伸長(zhǎng)。同時(shí)柴油機(jī)因震動(dòng)而改變位置，也會(huì)影響皮帶的松緊。皮帶過(guò)松，會(huì)降低傳動(dòng)效率，加速皮帶磨損，縮短皮帶的使用壽命；皮帶過(guò)緊，使一軸徑向載荷增加，皮帶和軸承磨損加劇，增加搖車(chē)阻力，柴油機(jī)不易起動(dòng)。調(diào)整方法：將柴油機(jī)座上的四個(gè)螺栓松開(kāi)，再松開(kāi)調(diào)節(jié)螺母，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使柴油機(jī)對(duì)變速箱的相對(duì)位置移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整三角皮帶松緊的目的。皮帶松緊是否合適，可用如下簡(jiǎn)單方法確定：用手指按下皮帶中部，皮帶壓下20—30mm為宜。